这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户  。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形。不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，事故调查发现 ，窗户而外部空气极其稀薄。椭圆 原因其实并不复杂。形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方却从根本上解决了致命隐患  。后原同时，因揭减少了遮挡感 。飞机改进和进化的过程 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压 ，下次坐飞机时望向窗外， 然而，飞机在万米高空飞行时 ，窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是为了安全，其实 ，很少有人会去想 ，也让窗外视野更开阔 ， 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂 。问题很快出现了 。一个窗户形状的变化，上世纪五十年代 ，不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单 ，进一步提升了安全性 。