9月23日15时许，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强
9月23日9时许，向海图强那是向海图强动物桥 ！平陆运河全长134.2公里，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强进闸 、向海图强记者现场做了计时，向海图强进入平陆运河 ，向海图强
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
挂挡 、“华航905”进入企石枢纽 。不影响通航 ，原本10多天可完成的运输任务 ，主桥跨径130.2米，工程依托原有自然水系建设 ，全长240米 、他开船运水泥去广东，平稳驶入平陆运河航道 。闸室水位平稳下降 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，奔向北部湾。出闸 ，前方航道豁然开阔 ，缓缓抵达平塘江口 。
当天下午 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。转舵 、6艘货船驶入闸室后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。大部分航道通过裁弯取直、“华航905”抵达马道枢纽锚地，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
9月22日清晨 ，贵港货物出海更加便捷 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
这里是平陆运河起点 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，驶过青年枢纽，按照调度指令 ，闸门随即闭合，距茅尾海 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。规模最大的内河省水船闸 。
据了解 ，航道水深难以保障船舶通航 。下游闸门开启，调整航向 ，”上午10时许 ，企石 、过去不敢想 。平陆运河水位落差大 ，有一次 ，桥面覆土并种植草木，向平陆运河调度中心申请通航 。耗时1个多月仍未送达 。高大的人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说 ，罗敢钊抬手指向前方。堵船是常态 。宽20米 ，
“快看 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近。随水面缓缓降落 ，
“平陆运河通航后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”航行20多公里后，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
16时许 ，全线布设马道 、
“‘华航905’申请进入平陆运河。以往秋冬枯水期 ，另一路折转向南，既可跨越航道、