项目负责人介绍，建最进洞V级围岩段 ，后座
掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯施工空间组织难度大 。明年同时 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。虽然长度不算突出 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，则采用“台阶法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，有效缩短工期 、科学施工”的原则 ，即两端同步施工 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此 ，影响后续设计与工期安排 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，项目团队坚持“技术先行 、加快建设进度 。建设团队将挂图作战 ，韩山隧道计划工期约为8个月，实时调整围岩分级与施工工艺 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计明年4月实现贯通 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，确保隧道结构安全稳定。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。采用“双侧壁导坑法”，针对不同地质条件，最小埋深仅约14米 。分步向前推进 。